Με μία εκτενή απάντηση προς τον ερωτώντα βουλευτή Αργολίδας κ. Γιάννη Αδριανό, ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Κ. Χατζηδάκης έβαλε εκ νέου τέλος στην αβεβαιότητα που είχε δημιουργηθεί σχετικά με τις προοπτικές του αεροδρομίου Τρίπολης.

Είναι ο τρίτος κατά σειρά Υπουργός που αναγκάζεται να βάλει τέλος στην (μη) προοπτική αυτού του αεροδρομίου. Προηγήθηκαν οι κ.κ. Αβραμόπουλος και Λιάπης.

Μεταφέροντας την τεχνοκρατική θέση της ΥΠΑ για μία ακόμη φορά, ο κ. Χατζηδάκης έκρινε το αεροδρόμιο αυτό συνολικά ακατάλληλο, λόγω σειράς παραγόντων που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των προσεγγίζοντων αεροσκαφών. Ανάμεσα σε αυτούς:
•  Η πλημμελής λειτουργία ραδιοβοηθημάτων προσέγγισης VOR/DME λόγω ορεινών όγκων.
•  Η μη εφικτή λειτουργία συστημάτων τυφλής προσέγγισης ILS επίσης λόγω γεωμορφολογίας αλλά και απαιτούμενου βαθμού καθόδου αεροσκαφών.
•  Η μη εισέτι πιστοποίηση του συστήματος EGNOS-SBAS καν στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Δεν θα ξενκινήσει καν πριν το 2005. Διατυπώνεται επίσης η σαφής αιχμή ότι αυτά αποτελούν μια «ενδεχόμενη» λύση.
•  Τίποτε από αυτά δεν ξεπερνάται με επανασχεδιασμό του διαδρόμου (ορατό και στην παραπάνω φωτογραφία). Το οποίο έχουμε γράψει ότι ουσιαστικά συνιστά εξ΄ ολοκλήρου νέο αεροδρόμιο.
•  Για το οποίο, είναι απαραίτητη μελέτη κόστους-ωφέλους προσθέτει ο Υπουργός.

Χωρίς διάθεση έπαρσης, θα θέλαμε να θυμίσουμε στους αναγνώστες ότι όλα αυτά τα γράψαμε συνοπτικά και ακριβώς έτσι πρώτοι. Σε δημοσίευμα της 10/10/2012 και αρκετές άλλες φορές έχουμε τονίσει τα επιμέρους.

Το ερώτημα είναι γιατί μπήκε για μία ακόμη φορά η Περιφέρεια Πελοποννήσου σε αυτό το λαβύρινθο.

Ποιοί ξόδεψαν για άλλη μια φορά κρατικά χρήματα σε μάταιες μελέτες σχετικά με αυτό που χιουμοριστικά αποκαλέσαμε «αν πετάει ο γάιδαρος».

Ποιοί παρέσυραν τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου και μείωσαν το κύρος της Περιφέρειας, η οποία προέβη σε εξαγελλίες και μεγαλοστομίες για ένα έργο από το 2005 έιναι ξεκάθαρα και ηχηρά γνωστό ότι δεν ήταν εφικτό. Και να ήταν, δεν έπρεπε να γίνει στην Τρίπολη για οικονομοτεχνικούς λόγους.

Και μαζί με την Περιφέρεια, παρέσυραν φορείς και σωματεία -ανάμεσα σε αυτά και της Λακωνίας- να δανείσουν άκριτη υποστήριξη πριν καν εξετάσουν βασικά δεδομένα.

Θα το ξαναπούμε όσες φορές χρειαστεί: Για περισσότερα από 20 χρόνια κάποιοι -όχι οι ίδιοι κάθε φορά- μπλοκάρουν την προοπτική διεθνούς αεροδρομίου στη Λακωνίας με διάφορες αστειότητες και «στημένα παίγνια».

Όχι άλλος χαμένος χρόνος. Λίαν προσεχώς, η Ευρώπη θα ψηφίσει μεταξύ 12 δις και  20 δις ευρώ για κοινοτική συνεισφορά σε έργα στην Ελλάδα τα προσεχή 5 έτη. Ας μην ξαναπεί κανείς ότι «δεν υπάρχουν λεφτά για αεροδρόμιο». Ειδικά όταν βρίσκεται σε θέση που γνωρίζει από πρώτο χέρι ότι υπάρχουν. Και πως καλά θα ήταν να βοηθούσαμε όλοι να έρθουν στη Λακωνία.

Του επιστημονικού συνεργάτη της apela.gr
S.A.